Après une rénovation complète entre les mains méticuleuses des élèves de l’INB, le Centurion 32 de Fred Duthil, ancien coureur en Figaro et patron de la voilerie Technique Voile, s’apprête à retourner, flambant neuf, au chantier nautique PL Yachting.
Une rénovation en partenariat avec le chantier nautique PL Yachting
Après une rénovation complète entre les mains méticuleuses des élèves de l’INB, le Centurion 32 de Fred Duthil, ancien coureur en Figaro et patron de la voilerie Technique Voile, s’apprête à retourner, flambant neuf, au chantier nautique PL Yachting. Ce n’est pas la première fois que l’entreprise d’Eric Kerscaven, réputée pour la qualité de ses refits de bateaux, confie à l’INB le voilier de l’un de ses clients. Eric Carret, responsable des formations techniques, avait en effet déjà orchestré la rénovation du half tonner Diablesse de Nicolas Lunven, également coureur au large. Ce partenariat permet aux élèves de bénéficier de supports de formation exceptionnels.
Un chantier ambitieux techniquement
La rénovation du Centurion 32 comprenait une longue liste de travaux, à savoir :
- la plomberie (circuit de distribution d’eau, réservoir d’eau, passe-coques)
- l’électricité (changement de position du tableau électrique)
- l’accastillage (révision, pose de nouvel accastillage dont les winches)
- les aménagements intérieurs (nouveaux rangements, pose d’un frigo, installation d’une couchette, peinture, vernis)
- le gréement (remontage, pose et réglage du mât)
- les œuvres-vivres (révision complète du safran)
Le refit du reste des œuvres-vives et du pont a été pris en charge par l’équipe de PL Yachting (peinture coque et pont).
Un support de formation exceptionnel pour les futurs agents de maintenance
Ce sont principalement les futurs agents de maintenance (CQP AMSIN) qui se sont attelés au chantier, ce dernier balayant une grande partie du programme. Participer au refit complet d’un voilier apporte une forte valeur ajoutée à la formation puisque les élèves apprennent dans des conditions très proches de leur futur environnement professionnel (mise à disposition d’un voilier et de l’outillage, large éventail de points techniques, gestion d’un projet sur plusieurs mois, travail en autonomie… ). Mais ils n’ont pas été les seuls à participer au refit. Les élèves des autres formations, dont les technico-commerciaux, sont également intervenus dans le cadre des modules techniques de leur cursus.
Chantiers nautiques et sociétés de vente/location de bateaux : leurs besoins
Travailler dans un chantier nautique ou une entreprise de vente/location demande une sacrée polyvalence car la maintenance et la réparation des bateaux fait appel à de nombreux corps de métiers. Un bateau est en effet un “objet” complexe, par ailleurs soumis aux assauts du sel et des UV, pour ne citer qu’eux ! La formation agent de maintenance aborde de manière approfondie le travail du composite et l’entretien des bateaux (gréement, peinture, matelotage, manutention etc. ). Elle comprend également des modules spécifiques (électricité, électronique, mécanique etc. ). A l’issue d’un cursus qui dure 9 mois (en alternance) ou 18 mois (en formation continue), les élèves sont qualifiés pour travailler en tant que technicien(ne) polyvalent dans les chantiers nautiques de construction et de réparation de bateaux, avec une forte spécialité en composite. Un solide bagage qui séduit les entreprises qui recrutent des employés de plus en plus qualifiés.